
Silnik bezszczotkowy, nie szczotkowy
W silniku szczotkowym dwie szczotki węglowe ślizgają się po komutatorze, żeby doprowadzić prąd: grzeją się, marnują energię i zużywają, aż stają się pierwszą rzeczą, która się psuje. Bezszczotkowy nie ma trących styków — wirnikiem steruje elektronika. Przy tym samym akumulatorze do rury dociera więcej powietrza, a w środku nie ma części eksploatacyjnej do wymiany.







